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Konverter zur Messung des Lenkkraftwinkels im Fahrzeug HLA-50BVerarbeitendes Unternehmen
Tokyo Measurement Instruments Research Institute Co., Ltd.Nutzungsszenarien
Automotive & Transport Use| Bild | Teilenummer | Preis (ohne Steuern) | Gemeinsamer Betriebstemperaturbereich | Gemeinsame Schutzklasse | Allgemeine Notizen | Gemeinsamer kompatibler Lenkgriffdurchmesser | Gemeinsamer kompatibler Lenkdurchmesser | Gemeinsamer zulässiger Temperaturbereich | Lenkkrafthysterese | Lenkkraft Nennleistung | Lenkkraftkapazität | Lenkkraft-Wireless-Spezifikationen | Lenkkraft Zulässige Überlastung | Lenkkraft Masse | Lenkkraft. Kontinuierliche Nutzungsdauer | Lenkkraft-Nullpunkttemperatureigenschaften | Nichtlinearität der Lenkkraft | Lenkwinkel Angebrachtes Kabel | Lenkwinkel-Eingangs-/Ausgangskabel | Lenkwinkel-Ausgangsimpuls | Lenkwinkel Reaktionsgeschwindigkeit | Lenkwinkel Masse |
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HLA-50B |
Auf Anfrage erhältlich |
0~+40℃ (kein Gefrieren) |
IP40-äquivalent |
AAA-Batterien x 2 (Sekundärbatterien können verwendet werden) |
φ30~φ50 (je nach Lenkungsform) |
φ240~φ400 (abhängig von der Lenkform) |
-10~+60℃ (kein Gefrieren) |
1 % RO |
Ca. 4 V (DT-281R (-04): 2.500 με Bereich) |
50 Nm |
Fortschrittliches Datenkommunikationssystem mit geringem Stromverbrauch im 2,4-GHz-Band |
120 % |
Ca. 1,8 kg (ohne Batterie) |
Ungefähr 10 Stunden (23 ± 5 ℃) |
0,1 % RO/℃ |
1 % RO |
φ4, 0,18 mm2, 6-adriges Vinylkabel, 4 m lose Leitung am Ende |
φ4, 0,18 mm2, 6-adriges Vinylkabel, 1 m |
Ungefähr 11.000 Impulse/360° |
Ungefähr 3.160 Grad/Sek |
Ungefähr 60g |
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11.8Std.
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