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Dieser Abschnitt bietet einen Überblick über Dampfwalzen sowie ihre Anwendungen und Funktionsweisen. Werfen Sie auch einen Blick auf die Liste der 4 Hersteller von Dampfwalzen und deren Firmenranking.
Inhaltsübersicht
Eine Dampfwalze ist eine Maschine, die bei Dampfwalzenarbeiten eingesetzt wird.
Je nach Aufbau der Fahrbahn und dem Bauverfahren werden unterschiedliche Dampfwalzen eingesetzt. Der Aufbau besteht aus vier Grundschichten, beginnend mit der bodennächsten: Fahrbahn, Fahrbahnunterbau, Tragschicht und Deckschicht. Der Aufbau hängt auch von der Belagsspezifikation ab, wobei die bekanntesten Asphaltbeläge, Betonbeläge und Spezialbeläge sind.
Für jede Schicht wird das Bauverfahren festgelegt und die entsprechende Dampfwalze für den Auftrag eingesetzt.
Der Einsatz der Dampfwalze hängt von den jeweiligen Einbauspezifikation ab. Jede von der Dampfwalze hergestellte Schicht hat eine Aufgabe: Die erste Schicht ist für die Übertragung der Lasten der oberen drei Schichten auf den Boden zuständig und besteht hauptsächlich aus Erde.
Der Unterbau ist für die Lastverteilung der beiden oberen Schichten verantwortlich, und es gibt zwei Schichten aus Schotter, die Zement, Kalk usw. enthalten, die obere und die untere Schicht. Die Tragschicht ist für den Ausgleich der Unebenheiten des Straßenunterbaus zuständig und besteht aus einer Asphalt- oder Sandschicht.
Die letzte Deckschicht besteht aus Asphalt oder Beton, der die Last der darüber fahrenden Fahrzeuge verteilt. Dampfwalzen werden eingesetzt, um sicherzustellen, dass jede Schicht ihre Aufgabe ordnungsgemäß erfüllt.
Im Folgenden werden die Prinzipien der verwendeten Dampfwalzen und die Bauverfahren für jeden Bauprozess dargestellt.
Der Unterbau ist die Abflachung und Verdichtung des Bodens. Er verhindert, dass sich die Fahrbahn durch das Gewicht von Fahrzeugen und anderen Gegenständen, die sie befahren, absetzt. Planierraupen sind Erdbewegungsmaschinen, die den Boden ausheben, auffüllen und ebnen, indem sie mit den vorderen Schaufeln die Erde aus dem Weg schieben und den Boden ebnen.
Motorgrader ebnen den Boden ein, indem sie die Schaufeln unter der Fahrzeugkarosserie entgegen der Fahrtrichtung kippen. Reifenwalzen und Straßenwalzen werden zum Walzen und Verteilen des Bodens unter ihrem eigenen Gewicht eingesetzt. Neben dem Eigengewichtstyp gibt es auch Vibrationswalzen.
Der Straßenbelag wird zunächst mit einer Planierraupe hergestellt, und der letzte Schliff wird mit einem Motorgrader vorgenommen. Anschließend werden Reifenwalzen zur Verdichtung und schließlich Straßenwalzen für die endgültige Bettung eingesetzt.
Für den Bau des Straßenunterbaus werden die gleichen Erdbaumaschinen eingesetzt wie für den Bau der Fahrbahn. Beim Straßenbau wird der Schotter zunächst von einem Kipper oder einem ähnlichen Fahrzeug abgeladen.
Anschließend wird das Material mit einer Planierraupe grob eingeebnet und mit einem Motorgrader auf eine bestimmte Dicke gebracht. Anschließend wird das Material mit Reifenwalzen und Straßenwalzen verdichtet und auf eine bestimmte Dichte verteilt.
Asphaltfertiger sind selbstfahrende Dampfwalzen. Als Spezialmaschine für den Asphalteinbau wird sie für Trag- und Deckschichtarbeiten eingesetzt. Sie besteht aus einem Vorratsbehälter für das Asphaltmischgut, einer Antriebsmaschine, einem Traktorteil mit Fahrwerk und einer Bohle zum gleichmäßigen Verteilen des Asphaltmischguts.
Zunächst wird das von Kippern transportierte Asphaltgemisch im Trichter gelagert. Anschließend wird das Gemisch über einen Beschicker am Boden des Trichters rückwärts zugeführt, über eine Schnecke nach links und rechts verteilt und über eine Bohle gleichmäßig verteilt. Der Winkel der Bohle kann variiert werden, um die Bitumenmenge zu erhöhen oder zu verringern und die Dicke der Schicht zu variieren.
Die Oberflächenbearbeitung mit Asphaltfertigern umfasst zwei Prozesse: das Verteilen und das Verdichten. Beim Einstreuen wird das Asphaltgemisch verteilt. Beim Verdichten wird das Mischgut wiederholt verdichtet, um einen festen Untergrund zu schaffen.
Den Abschluss bildet das Walzen mit Reifenwalzen oder Straßenwalzen.
Für den Bau der Fahrbahn und des Unterbaus werden für den Betoneinbau die gleichen Maschinen benötigt wie für den Asphalteinbau. Auf den Fahrbahnbelag wird eine Asphalt-Zwischenschicht aufgebracht, auf der eine Betondecke hergestellt wird.
Für die Herstellung der Betondecke wird der Beton in der Regel mit Mischfahrzeugen transportiert und mit Betonpumpenfahrzeugen eingebaut. Neben den normalen Betonfahrbahnen gibt es auch andere Methoden, um die Nachteile von Betonfahrbahnen zu überwinden, z. B. durchgehende Stahlbetonfahrbahnen und verdichtete Betonfahrbahnen.
In den letzten Jahren haben sich Asphaltbeläge durchgesetzt und der Anteil der Betonbeläge ist zurückgegangen. Betonbeläge haben im Vergleich zu Asphaltbelägen Vor- und Nachteile und werden vor allem an besonderen Orten eingesetzt.
Betonbeläge haben eine ausgezeichnete Haltbarkeit und Lebensdauer und werden in Tunneln, auf steilen Straßen, auf Flughafenvorfeldern und in Containerhöfen eingesetzt.
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