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Dieser Abschnitt bietet einen Überblick über Auffangbehälter sowie ihre Anwendungen und Funktionsweisen. Werfen Sie auch einen Blick auf die Liste der 4 Hersteller von Auffangbehälter und deren Firmenranking.
Inhaltsübersicht
Auffangbehälter sind ein Bauteil, das hauptsächlich in Verbrennungsmotoren (Benzin- und Dieselmotoren) verwendet wird. Sie dienen dazu, das Öl von den Blow-by-Gasen (unverbrannten Gasen) zu trennen und Verunreinigungen wie Ölnebel und Schlamm, die im Verbrennungsmotor entstehen, zurückzuhalten.
Im Motorsport ist der Einbau von Auffangbehältern aus Sicherheitsgründen oft vorgeschrieben, und verschiedene Unternehmen bieten entsprechende Ersatzteile an.
Die bei der Verbrennung des Motors entstehenden Blow-by-Gase werden normalerweise über das PCV-Ventil wieder in den Ansaugweg (z. B. Ansaugkrümmereinlass) eingeleitet.
Dabei werden auch Ölnebel und Schlamm, die im Motor entstehen, in die Ansaugluft zurückgeführt, was bei hoher Last und hohen Motordrehzahlen zur Ölverbrennung und damit zu Weißrauch führt. Außerdem kann der Ölnebel den Ansaugweg verunreinigen, der Luftfilter kann mit Öl benetzt werden, was die Ansaugleistung verringert, und Öl kann aus dem Ansaugluft-Einlass austreten.
Um diese Probleme zu vermeiden, werden Auffangbehälter in die Motoren von Rennwagen und Fahrzeugen mit hohen Drehzahlen eingebaut.
Es gibt zwei Haupttypen von Auffangbehältern: solche mit internen Prallblechen und solche ohne Prallbleche. Der erste Typ wird als "separater Typ" bezeichnet und zeichnet sich dadurch aus, dass die Ein- und Auslassrohre für das Blow-by-Gas durch eine Trennplatte, das so genannte Baffle, getrennt sind.
Während der erste Typ "Ölnebel von Gas-Flüssigkeit trennt, indem er gegen die Prallplatte stößt", trennt der zweite Typ "Gas-Flüssigkeit, indem er das Blow-by-Gas-Einlassrohr tiefer als das Auslassrohr verlängert", und hat daher eine bessere Gas-Flüssigkeits-Abscheidungsleistung.
Beim letzteren Typ wird das Blow-by-Gas-Einlassrohr jedoch leicht durch Ölansammlungen verstopft, und der Druck im Kurbelgehäuse kann aufgrund des Blow-by-Gases, das seinen Fluchtweg verloren hat, ansteigen, so dass das Öl in einem kürzeren Zeitraum abgelassen werden muss als beim separaten Typ.
Allzweckprodukte sind von verschiedenen Herstellern erhältlich, aber bei der Auswahl eines Produkts sollte die geeignete Kapazität entsprechend dem Hubraum und der verwendeten Ölmenge gewählt werden, und es sollte fest an einem festen Teil des Motors oder des Fahrzeugs befestigt werden, wenn es installiert ist.
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